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春秋战国时，楚国统一南方，长沙地区成为楚国重要的产粮基地。长沙开始在今湘江西岸的三汊矶修筑港城，即后人所谓的“古北津城”。
唐代，长沙港商舟通江淮、巴汉、南越，港城多富商，长沙港从此成为四大米市之一。
清朝康乾时期的百余年间，长沙港城人口大增，港口码头已由清初的９个增至２７个。
1904年，长沙港辟为商埠，欧美船只逐渐增加，以后数年曾一度繁华。
1991年5月，长沙港务局、长沙港务管理处合并，对外使用“湖南省长沙港务局”名称。同年长沙轮船客运公司改名为长沙港务局客运公司。
1992年，长沙港务局与湖南省远洋运输公司合作，开始集装箱的运输。
1993年1月，长沙海关批准长沙港务局下属的“长沙湘航江海联运公司”的海关申报权，并正式授权该公司为湖南首家具有报关权的水运企业。
1993年4月，长沙港务管理处重新从长沙港务局分出，直属长沙市交通局管理，同年下半年，长沙港务局对内部管理体制进行改革，将类型相同、职能接近、联系频繁的单位合并为港务总公司、货运总公司、客运总公司、经贸总公司、湖南欣源房地产开发公司
1994年2月，设立“湖南省长沙港务局上海营业部。”
1994年10月，成立“春江水上游乐公司”
1995年，撤销港务总公司，分别成立长沙港南湖港港务公司、西湖桥港务公司、金华殿港务公司。
1995年，交通部确定长沙港为全国内河23个港口主枢纽之一
1996年1月，撤销原“港务总公司经济开发公司”、“长沙悦通运输贸易公司”、“长沙长风出租车队”，成立“长沙港船务代理公司”。
1996年10月25日，湖南省内最大的水铁中转国际集装箱专用码头——青龙庙码头竣工投产，年底青龙庙码头对外租赁经营
1997年，长沙港务局向交通部申办长江国际集装箱内支线，同年得到交通部批复。
1997年，长沙市人民政府选址霞凝建设长沙港口主枢纽，并编制“长沙港口主枢纽总体布局规划”
1998年，实行商务调度、货源组织等职能归口管理，合并“长沙湘航江海联运公司”、“长沙港运销公司”
1999年，长沙港务局正式自主经营长沙至上海国际集装箱公共内支线运输，设立西湖桥、南湖港两个海关监管区。
1999年完成长沙港霞凝港一期“工可”委托与设计，同年列入省、市重点工程项目。
2000年，长沙市人民政府确立了长沙港务局为霞凝新港建设、经营业主单位，并逐步推进企业改制。
2001年再次组建港务公司，将原三个港务公司改为作业区，为其二级机构。 ?
2001年长沙港国际集装箱吞吐量达2万标箱，2002年突破2.6万标箱，保持平均每年30%以上的增长速度，成为湖南省内河港口集装箱运输的龙头企业。
2001年8月16日，湖南长沙新港有限责任公司在工商局注册成立。
2001年8月21日，霞凝新港开工典礼暨奠基仪式举行，新港一期工程正式破土动工。
2002年，集体企业通达实业公司成功实施改制。
2003年7月，长沙港一期工程集装箱码头竣工并试生产。
2004年12月，长沙港二期工程件杂货码头开工建设。
2006年9月，长沙港二期工程竣工并投产。 |
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