近日，从南京始发经水陆联运，承载着278辆马自达商品车的“港达6号”船舶，停靠在长沙新港滚装码头，开始进行卸载作业。此前，马自达多次调研长沙新港滚装码头，深度考察码头的堆场环境、作业条件、管理水平等情况，均符合马自达产品物流要求，最终选择长沙新港作为马自达湖南前置库。这是长沙新港滚装码头6月18日开港以来，又一新汽车品牌走水路将商品车运送至长沙，并在港口设库，通过公路运输配送至周边地区经销店，这一方面意味着我省商品车进出口拥有专用水路通道，物流效率更高，拉近了厂家与消费终端之间的距离，同时标志着长沙新港滚装业务进入常态化经营的开始。

　　面对目前汽车市场行情，长沙新港积极推行多式联运，针对不同客户的物流需求制定不同的物流方案，为各大汽车厂家保证运输时效，同时降低物流成本。长沙新港三期进港铁路专线近期将正式动工建设，竣工后可在港区内实现“水、铁、公”无缝对接，港口功能进一步完善，成为长沙打造“国家交通物流中心”不可或缺的物流公共平台。　　　　　　　　　　　　　　

　　随着业务不断开拓，长沙新港滚装码头明显提升港口在区域汽车集散物流中心布局中的地位，更好地服务区域经济的发展，不仅体现了国家物流枢纽，对于满足湖南和中部地区重型工程机械生产、进口汽车消费需求，降低物流成本，促进中部地区汽车产业发展，推动地方开放型经济发展均具有重要的意义。当前汽车产业发展的总趋势还是将持续调整，长沙新港滚装运输量和吞吐量将随着汽车产业转型升级的要求而增长，滚装码头发展前景广阔。