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长沙新港(三期)铁路专用线 入选国家发改委铁路专用线重点项目

日期:2019/11/28
 

 

  2019年9月,国家发展改革委等五部委联合印发《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》(发改基础〔2019〕1445号),发布《铁路专用线重点项目》(2019-2020),长沙新港(三期)铁路专用线项目成功入选,根据工作安排,该项目预计今年12月底开工建设。

  铁路专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施,对于减少短驳、发挥综合交通效率、提升经济社会效益具有重要作用。积极推动以铁路为骨干的多式联运发展,大力发展铁路专用线,实施长江干线港口铁水联运设施联通行动计划,打通铁路“最后一公里”,畅通“微循环”,实现“公转铁”、铁水联运等结构调整,有利于提升综合交通运输服务水平和经济效益。

  2019年初,为更好落实《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)的通知》(国办发〔2018〕91号)有关要求,国家发展改革委牵头五部委提出申报2019—2020年铁路专用线重点项目工作方案,目的在于及时总结和协调解决铁路专用线项目建设过程中的问题和困难,完善相关政策措施,加快推进项目前期工作和工程建设。

  新港公司党政领导审时度势,研究决定以此次申报重点项目为契机,推动长沙新港(三期)铁路专用线加快建设,组织专门技术力量精心填报申请资料,全程跟进申报进展,及时答复审核部门意见,最终,长沙新港(三期)铁路专用线项目成功入选。

  据悉,到2020年,我国将规划建设127个铁路专用线重点项目,线路总长度达1586公里。到2020年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线接入比例均达到80%,长江干线主要港口基本引入铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%,长江干线主要港口全部实现铁路进港。 作为全国28个内河主要港口的长沙港在铁路专线项目建成后将为金霞物流园区起重要支撑作用。

                                           

 

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