聚焦改革开放四十年 长沙新港奋进新时代  40年前，在中国历史上具有划时代意义的十一届三中全会召开，标志着尘封了几十年的国门打开，意味着改革开放的重大决策确立，从此开启了中国特色社会主义道路的探索与实践。40年沧桑巨变，中国令世界惊叹，中华民族令世界折服！ 沐浴着改革开放的春风，长沙港历经变迁，阵痛蜕变，在社会经济发展中起到了举足轻重的作用，是改革开放40年的精彩缩影。 改革开放初期，航运在交通运输体系中地位重要，经历了独领风骚的辉煌时期，十里长港的熙攘繁华见证了长沙港对国民经济的巨大贡献。交通作为经济发展的先行领域，此期间步入了高速发展的轨道，曾经兴旺的航运渐渐没落，遇到了前所未有的瓶颈制约，至上世纪九十年代初，特困企业成了长沙港的标签，迷茫笼罩着长沙港人的心头。 长沙港人没有消沉。新一轮的长沙城市建设浪潮来袭，港口整体搬迁的战略决策，给了长沙港涅槃重生的机遇。长沙港为支持长沙城市建设，服从五一大道和湘江大道的改扩，成为长沙市最大的一家被拆迁单位,湘江一桥头的长沙港务局大楼、金华殿圆筒仓库、南湖港挖入式港池一一成了历史的记忆，2001年开始，短短几年，曾经农田山野的霞凝，矗立起一座现代化的崭新港口，长沙新港成为金霞开发区的首位拓荒者，带动了周边物流和区域经济的快速发展。 长沙新港运营的16年，“通江达海，物流全球”的功能定位，全国内河主要港口作用的发挥，国家进口粮食指定口岸、二类水运口岸、国家多式联运示范项目的获批，占全省60%以上外贸进出口货物物流通道的地位，让长沙新港插上了腾飞的翅膀，交上了一份硕果累累的成绩单。 
数据说话 生产经营步步看涨 港口既是对接“一带一路”建设、连接水陆的重要枢纽、物流发展的重要平台和临港产业布局的重要依托，更是推动外向型经济发展的重要支撑力量。而港口的货物吞吐量，则是反应当地经济和港口经济效益最简单直接的数据。2018年，港口逆势扬帆，经营数据刷新，达到历史峰值。共完成港口货物吞吐量809万吨，相比2012年（271万吨）增长198.5%，其中集装箱吞吐量16.4万标箱，相比2012年（8.9万标箱）增长84.3%，相比老港的最高纪录（1.84万标箱）增长791%；件杂散货吞吐量481万吨，相比2017年（391万吨）增长23%，相比2012年（93万吨）增长417.2%。公司连续实现盈利，经营态势稳步向前，长沙新港立足发展崭新起点。 经营效益节节攀升，港口正在掀起新一轮快速发展的浪潮。 结构升级 传统堆场秒变“商场” 在经济新常态下，传统港口面临结构升级，考验着运营者的智慧。在互联网+时代，长沙新港正告别了装卸单一、不经商的传统历史，港口堆场变成了“商场”。 2016年，长沙新港把握市场机遇，利用钢贸市场整合的契机，以钢铁物流资源为基础，依托贯通南北、连接东西的湘江黄金水道，进行钢铁供应链上的供给侧改革，打造中南地区最具发展潜力的钢铁物流中心，这是湖南港口首次跨行业、跨平台的尝试。港口利用物流与商贸合一的运作模式，形成了一个中型钢贸市场的规模，实现产、供、销、港口融为一体，和人流、物流、资金流的加快流转。2018年，公司正式获批国家第三批多式联运示范工程，是全国第三批多式联运示范项目26家示港工程之一，长沙新港将围绕打造国家级交通物流中心积极发挥多式联式示范项目的关键性作用。港口原来单一的装卸经营模式注入了新的活力，长沙新港转型升级在港口的生产经营上体现得淋漓尽致，让人耳目一新。 如虎添翼 港口设备再添“猛将” 放眼望去，长沙新港码头岸边排列整齐的吊车不断旋转，精准抓取货物进行装卸。 如果说业务是码头的“心脏”，那一台台吊机就是码头强有力的臂膀。随着船舶大型化及港口业务的增长，长沙新港与时俱进，先后投入资金2000万元，为码头添置先进设备：2014年9月，我省首台六列宽超长臂双梁门吊在长沙新港集装箱码头投入使用，结束了长沙港大型船舶装卸需反复掉头的历史；2015年初、2016年6月，分别添制20吨门座式起重机和35吨门座式起重机，港口装卸再添猛将，装卸效率大大提高；2016年9月，25吨汽车吊的使用，为钢材堆存业务的开展提供有力保障；2017年6月，25吨遥控双瓣新式抓斗的添置，使港口散货作业效率大大提高，这也是无线遥控抓斗这一新式散货抓斗首次在我省港口生产中投入使用；2017年12月，长沙新港智能港口岸电示范项目全面竣工，正式投入使用，货轮停泊长沙新港将可利用清洁、环保的岸电替代船舶辅机燃油供电，节省经济成本，减少污染排放。 这些装卸利器的投入使用，使长沙新港现代化水平进一步提高，码头提质改造正稳步推进。 完善功能 三期建设引擎加快 港口一、二期工程建成投产后，现代化程度已初具规模。三期工程规划建设6个2000吨级（兼顾3000吨级）码头泊位。三期工程建成后，港口功能将进一步完善，港口吞吐能力达到1200万吨，正式迈入千万吨级港口行列，实现集进出口集装箱、大宗件杂货、滚装、散货装卸运输于一体，“水铁”无缝对接的现代化“黄金港口”，成为我市打造“国家交通物流中心”不可或缺的物流公共平台。 长沙新港三期工程建设是部、省、市重点工程，得到各级政府的关注和支持。2013年7月，时任市长张剑飞主持召开三期工程现场办公会，解决了港口建设资金缺口问题；2015年初，完成北片区9号、11号泊位水工结构施工和MQ2025门座式起重机制作安装。 2018年11月20日，市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄调研长沙水运工作，亲赴长沙新港实地考察时指出，要聚焦港口建设，完善港口功能，铁路进港为重中之重，要举全市之力修建新港三期铁路专用线。三期建设进入“快车道”。目前，铁路专线项目于2019年6月4日与广铁集团签订《接轨合同》；6月22日，取得省发改委项目核准批复文件。铁路专用线建设取得重大进展。南片区滚装泊位已完成工程建设，于2019年6月18日正式试运行;2个框架码头已完成桩基础、上部结构梁柱、面板等主体工程及2台门座式起重机安装，力争2020年三期工程全面建成。 三期建设引擎加速，港口发展未来可期。 打造品牌 企业文化建设硕果累累 公司抓好宣传阵地不放松，通过内外宣传传播公司良好发展态势，传递正能量。2012年至2018年企业内刊《长沙港口》共出刊33期，刊发稿件近千篇。企业的不断发展，引来国内行业主要媒体及省、市主流媒体纷纷报道。近几年，我港在各大媒体上频频亮相，社会影响力不断提高，长沙港已成为社会关注的焦点和热点。 通过近几年的迅速发展，长沙新港朝着建设内河一流的现代化港口迈出了坚实的一步，服务长沙经济社会发展，实现港城共荣，“长沙新港”品牌影响力越来越强，体现了长沙新港的责任担当，承载着长沙新港的历史使命；开拓创新，客户回访制度的实行，顾客好评不断，相较2015年，客户满意度从84%上升至100%，展现了长沙新港以人为本，诚信经营的良好企业风范和安全、快捷的服务理念；通过形式多样的文化娱乐活动、职业技能劳动竞赛，员工队伍建设及企业软实力也在不断增强。2017年10月举办的湖南省港口电动港机装卸机械司机职业技能竞赛，集星公司选手分获冠军和季军，代表公司取得全省的荣誉，在企业内部营造出积极向上、健康文明的良好氛围。近年公司持续推进管理升级，通过定岗、定编、定员、定薪和绩效考核，公司经营管理稳中向好，员工收入稳步提升。2012年，新港在岗员工人均收入为3.21万元（不含高管），经过新港人不断地辛勤努力，2018年，新港在岗员工人均收入达到7.5万元，较2012年增长134%。随着公司的快速发展，员工成就感、获得感节节攀升。中层干部“一年一述职，三年一竞聘”、全员竞争上岗，传达了企业尊重人才、激励创新的人才理念，职工凝聚力、向心力空前高涨，“司兴我荣，司衰我耻”的观念深入人心。 加强企业文化建设，打造企业核心竞争力，“长沙新港”品牌效应逐步显现。 资源整合 港口发展按下“快进键” 2004年，新港公司一期就引进上港集装箱股份，组建我省第一家中外合资的专业集装箱码头。2015年，国企改革再加速。根据《长沙市深化国资国企改革行动方案》“4+2+2+X战略”，长沙市委、市政府深入开展国资国企改革，整合优势资源，释放发展动能。2015年6月，旨在全面提升全市交通服务能力，建立集水、陆、空立体交通投资、运营、管理一体化的综合性大型交通集团—长沙交通集团注册成立。2016年4月7日，市国资委将新港公司全部股权无偿划转至交通集团，新港公司正式并入长沙交通集团，迎来崭新发展机遇。 为融入长江经济带建设，实现“一带一路”战略决策，省委、省政府作出了整合岳阳、长沙两港资源，组建跨区域港务集团的决定。2015年5月13日，湖南城陵矶国际港务集团正式揭牌，2016年1月8日正式运营。新港公司以资产重组的方式出资入股城陵矶港务集团，占股比10%，在集星公司股比调整为31.72%，集装箱板块加入港务集团参与运营。 2018年11月20日，长沙市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄调研长沙水运发展建设工作的具体情况，市长强调，要贯彻落实习近平总书记关于长江经济带发展的系列重要讲话精神，依托“黄金水道”，积极融入长江经济带建设，聚焦“区”“港”一体化，构建通江达海的立体交通网络，为长沙打造国家交通物流中心贡献力量。 目前，公司已与长沙港达物流有限公司合作经营汽车滚装业务，开辟拓展新的业务市场，增加新的经济增长点；加强与开福区政府联动，切实将港口优势、区位优势转化为开放优势、经济优势，促进水运产业发展，做大做强做优，进一步完善交通物流中心建设行动方案，积极探索合作发展新模式，面向市场引入优质战略合作伙伴，大力推进运营管理单位混合所有制改革，深化与不同层次国有资本的合作，引进资源参与港口建设运营，为转型发展注入强大生机活力。 高位推动下的资源整合，高效运作，港口发展步入良性轨道。 回首过往，我们无限深情；展望未来，我们任重道远。不忘初心，砥砺前行。曾经壮观的十里长港，早已成为远去的记忆：西湖桥作业区唯一一台龙门吊、金华殿作业区标志性建筑圆筒仓，这些珍贵的画面，都已深深篆刻在每一位长港人的心里，成为永恒。当前，长沙建设国家中心城市的号角已经吹响，长沙综合立体交通走廊作为先行领域正在加快构建，作为交通物流中心重要组成部分的长沙新港，以长江、湘江黄金水道为依托，全省整合港口水运资源为契机，通过加强港口和集疏运体系建设，加快互联互通，完善综合交通运输网络。港口，正面临全新机遇和挑战！ 海阔潮平，风帆正举，水运行业服务国家重大战略能力显著提升，支撑国民经济和对外贸易发展作用进一步显现。未来，长沙新港必将抢抓黄金期，谋划新布局，击水著华章，开创属于新港人的新时代！ 看，她正向我们阔步走来！ |
